小排量涡轮大行其道,唯独这件车企坚持自我,独自研发黑科技 _ 亿健新闻网
首页 > 小排量涡轮大行其道,唯独这件车企坚持自我,独自研发黑科技 > 正文


小排量涡轮大行其道,唯独这件车企坚持自我,独自研发黑科技

来源:新车评 | 2018-03-23 09:44:58



开过马自达的人都知道,它的变速箱很聪明,聪明到你拍一拍屁股,她就能知道是应该坐着还是躺着。作为一台AT变速箱,升降档却像双离合那样干脆,这不得不服马自达对其变速箱的调教,为了模拟手动档的直接驱动感,马自达甚至将变速箱的锁止率达到了82%,要知道,一般的AT变速箱锁止率才60%而已…



马自达董事副总裁水野成夫曾表示过:马自达一直坚持着发动机线性输出的技术取向,而涡轮增压技术作为一种并不新颖的技术,线性动力输出也天生难以实现。说白了就是,人家不是不会玩儿涡轮,人家是不乐意玩儿。WWW.22EEE.MOBI


作为马自达的黑科技,创驰蓝天不仅是指压缩比高达14:1(中国版13:1)的发动机技术那么简单,而是包含了发动机,变速箱,底盘等一系列优化技术总成。在普遍汽车压缩比都控制在11左右的时候,马自达硬是再提高了几个点,关键是,人家还能正常喝92号汽油,这你受得了吗?
大卖?不可能的,这辈子都不可能大卖的,做营销又不会做,就是不停钻研新技术,才能维持了生活这样子,研发出新技术就像回家一样,这比卖汽车的感觉好多了,这里各个都是研发的人才,说话又好听,超喜欢这样子的!

马自达:ZOOM~ ZOOM~



在各大厂家疯狂刷涡轮的时代,丰田却搞了个自然吸气的大新闻,那就是他家的发动机热效率刷新到了41%,要知道普通燃油车热效率一般才在30%左右,热效率这事儿就像考试一样,及格简单,但是高分就难了。但是如果一个学生不仅拿到了满分,老师还送给他10分,你会相信吗?不过还真有,马自达,因为他的热效率刷新到了50%...







其实关于HCCI的技术,早期奔驰和通用都研究过,但是因为难以量产和技术不稳定的原因,发现自己玩不转HCCI,最后就只能放弃掉。就像当年所有厂家放弃转子发动机一样,马自达就是这么个倔脾气,这不,HCCI,它就能量产了。
能达到这种变态的热效率,只因为它的第二代创驰蓝天黑科技—HCCI(均质充量压燃),发动机自行压燃,令人恐怖的18:1压缩比,百公里3.3L的油耗,超过50%的热效率… 哎哎哎,同学扶一扶你的下巴,口水都快流出来了…
不玩转子,不玩涡轮,那还能玩啥?

WWW.22EEE.MOBI
好马配上好鞍,马儿才能跑得快,再厉害的发动机,没有聪明的变速箱,最终也是百搭。马自达调教的6AT变速箱,到底是闺中阿娇,还是堂里如花呢?








Turbo—涡轮,不知觉间历史已经超过了一百年,现如今在排放标准日渐严格的环境下,小排量涡轮发动机大行其道。不管是美系,欧系,日系,甚至国产系,纷纷都给自己家的发动机套上一颗涡轮,似乎只有这样,才称得上科技,赶得上潮流。


发动机就像气球一样,能够承受的压力是有限度的,当发动机压缩比过高之后,除了需要使用更高标号的汽油之外,还会引起发动机爆震现象。那么问题来了,凭啥马自达的发动机吃的了粗粮,还能跑的麻溜快。


黑科技加身的发动机,配上聪明的变速箱,加上好看的外观…
WWW.22EEE.MOBI



当然是有它的黑科技了,不同于本田的VTEC大法,马自达采用的是双循环发动机技术,简单的讲,就是在发动机不需要出大力的时候,发动机是采用米勒循环,而在高负载的时候,发动机就会进入压缩比13:1的奥托循环。哈哈,有点晕了吧,没事,知道这技术很牛逼就行了。


自然吸气—创驰蓝天

相关标签: